Es ist doch etwas anders geworden.
Flugphase 1-3: Thermik1, Speed1, Speed2: Flugphasen-Schaltung, gekoppelt mit Gas -> Wird für die Verwendung von Flaps genommen, um zu vermeiden, dass die bei Fehlbedienung aus versehen ausgefahren werden.
Flugphase 4: Landung1 -> für das Butterfly, gekoppelt mit dem Motor-Notaus
... und Jetzt die dynamische Einbindung der Flaps zu den Flugphasen
Kurve 1 für Landeklappen symmetrischer Kurve mit Endanschalg +/-3,5mm
Kurve 2 für Querruder asymmetrisch, wegen anderen Offset in der Grundeinstellung für das Butterfly -> Ausschalg deckungsgleich mit den Flaps gehalten.
Man sieht richtig schön, wie die Flaps und die Querruder angepasst an die Geschwindigkeit dynamisch mitgehen. Das ist richtig toll!