TX16 Motor-Not- AUS-Schalter aktivieren?

[Hasselbacher]

Bei meinem E-Segler habe ich den Motor auf Schieber H>, Den Motor-Not-AUS-Schalter auf 1> mein Problem, der Motor läuft bei H> und bei 1> an. Was mache ich falsch. Wie wird richtig Programmiert? Danke im Voraus

[profimc]

Hallo!

Für die Funktion "Motor" muss man einen Servoausgang GAS - nícht "FREI-X" - zuordnen (Menü "Servo zuordnen") und dann bei "Geber zuordenen" für GAS Geber H zuordnen. Zuletzt gibt man bei "Schalter zuordnen" noch den gewünschten Schalter für "GAS-NOT-AUS" ein. Dann sollte es klappen.

MfG
profimc

[Hasselbacher]

Ich möchte noch Ergänzen. Die Programmierung stimmt, Sender an -doch beim anstecken vom Fliegeraccu sollte der Gas-Not-Halt Schalter auf "ein" stehen GAS Geber H "AUS" damit sich die Motorbremse aktiviert.
Die Programmierung habe ich mit X-pro- Interface V2 gemacht.

[Andreas]

Hi, aus deiner Antwort geht nicht hervor, ob das Problem für Dich nun gelöst ist oder nicht.
Generell läuft der Motor, bei aktivem Gas-Not-Aus nicht an. Das ist auch im Servomonitor daran zu sehen, daß der Gas-Kanal dann bei -100% ist.

Wenn Schieber H auf Motor-Aus steht und Du Gas-Not-Aus auschaltest, und dann der Motor anläuft, sollte das daran liegen, daß die Trimmung auf Gas nicht komplett zurückgenommen ist.

Standardsmässig ist die Trimmung auf Gas auf einige Zacken nach vorne hinterlegt, um den Leerlauf für Verbrenner zu regeln. Wenn Du ein Elektromodell einrichtest, muss vor dem Einlernen des Motorregler die Trimmung auf Gas ganz zurückgenomen werden.

Vielleicht liegt es daran.

Gruß Andreas

[profimc]

Hallo!

GAS-NOT-AUS setzt den Anteil des zugeordneten Gebers (H oder Knüppel) auf -100% bzw +100% (je nach Vorliebe) im Sinnes eines Festwertes (über Festwert erreiche ich diese Funktion bei älteren Sender - z.B. mc3000/4000).
Beim Geber H dürfte das mit der Endstellung übereinstimmen, bei Knüppelgebern die über eine Trimmung verfügen (läßt sich abschalten) kann es zu Abweichungen kommen, je noch Trimmstand, läuft der Motor evtl. trotz Anschlag des Gebers schon an. Damit ist ein aktiver GAS-NOT-AUS der sichere Weg - der Regler sollte sich dann auch richtig initialisieren.
Wer natürlich andere Vorlieben hat, z. B. Schleppgas wie beim Leerlauf eines Verbrenners, muss das ausprobieren.

MfG
profimc

[Andreas]

Hi profimc,

Egal ob Du Gas auf einen Schieber (E,F) oder auf die seitlichen Schieberegler wie H legst.
Die Trimmung von Gas ist immer auf dem Trimmtaster neben dem Gasknüppel.
Und der Verbrennerleerlauf mit einigen Zacken aktiv.

"dürfte" reicht nicht. Probier es einfach mal mit einem frisch aufgesetzten Basicvorlage aus.

Gruß Andreas

[profimc]

Hallo!

Das die Trimmung an Gas gebunden ist und nicht an den gewählten Geber, ist mir doch glatt durchgegangen. Kommt davon, wenn man Gas immer traditionell auf dem Knüppel hat. Aber ich habe mal eine ProfiTX für einen Kameraden auf Einhandbetrieb umgerüstet und der kann Gas (Geber H) ja auch trimmen (bei der mc4000 ging das ja nicht!).

Dann muss ich aber mal testen, wenn ich bei einem z. B. 4-Klappen-Segler auf dem Gas-Knüppel "Spoiler" (also Bremse/Butterfly) lege und Gas für den E-Antrrieb über einen Schieber regle, ob dann auch die Trimmung mit wandert (falls ich sie nicht deaktiviert habe (Zuordung Servo!)).

MfG
profimc

[Hasselbacher]

Hallo,
Danke für die Vorschläge. Ich bin jetzt so vorgegangen; Die Motorprogrammierung habe ich von profimc übernommen und funktioniert. Motor läuft mit Schieber "H" an. Wenn Schalter 1 "Not-Halt- Schalter Stellung "Aus "ist. Doch wenn ich den Accu anstecke -4xpip 1xtief =Accu erkannt, Motorbremse Aktiv. den Accu anschließe muß ich zuerst den Schalter 1"Not-Halt-Schalter" auf Aus stellen, den Gasschieber H zurück damit die Motorbremse aktiv ist. Dann funktioniert alles normal und ich kann Schalter 1 wieder einschalten. klingt bei mir etwas kompliziert. Mit der Trimmung habe ich nichts gemacht.
Gruß Helmut

[profimc]

Hallo1

Hört sich alles kompliziert an. Bin gestern noch mit einem E-Segler unterwegs gewesen, dem ist es egal, ob ich beim Anstecken des Akkus NOT-AUS aktiv oder inaktive habe. Aktiv ist nur sicherer, da der Motor nicht anlaufen kann - darum mache ich den Spass ja!

Mfg
profimc

[Hasselbacher]

Hallo,
Ich habe meinen Segler so belegt. E-Motor Schieber H. Rechter Knüppel Vor-zurück Butterfly--Querruder. linker Knüppel Seite-Höhe. Schieber F Wölb Klappen pos.-negativ.
L.G. Helmut

[profimc]

Hallo!

Ja, sollte ich auch mal testen. Bin bei den Hot-Linern immer bei Gas auf dem Knüppel geblieben.

MfG
profimc

[Andreas]

Was gibt der Gas-Kanal im Servomonitor für Werte aus, bei deinen beschriebenen Zuständen?
Wenn die Motorbremse nicht sauber aktiv ist bei a) H ganz unten und b) GAS-Not-Aus aktiv dann stimmt etwas nicht.
Ich würde im Servomonitor nochmal den Gas-Kanal anschauen, ob der nicht ein klein wenig springt...
Gruß Andreas