Servoausfall beim EasyGlider 4

[ThunderChild]

Liebes Multiplex-Team,

ich habe gerade eine Landung der... sagen wir interessanten Art hinter mir.
Heute nachmittag habe ich ein paar Flüge mit meinem EasyGlider 4 gemacht. Beim letzten Start verlor ich mitten im Flug die Kontrolle über das rechte Querruder. Ich habe die Maschine am Stück wieder herunterbekommen und ein Rudercheck per Servotester brachte die Gewissheit: Das Servo im rechten Flügel hat den Dienst quittiert.

Das Modell habe ich letztes Jahr gekauft und es hat Stand heute 68 Flugstunden geleistet. Fast ausschließlich Thermik, etwa 2 Flugstunden Hangflug. Das Modell wurde stets pfleglich behandelt, inklusive Rudercheck vor jedem Start.

Nun frage ich mich: Wie hoch ist die Lebenserwartung der im Flugzeug verbauten Servos? Muss ich damit rechnen, dass die anderen Servos auch demnächst aussteigen? Das mag ich mir beim Höhenruder kaum vorstellen.

Gibt es eine Empfehlung, wann man die Servos wechseln sollte?

Und zuletzt: Wie tausche ich am besten den Querruderservo aus, ohne den Flügel zu beschädigen? Ich hatte bisher nur Modelle mit verschraubten Servos.

Vielen Dank für eure Hilfe! Und bei der Gelegenheit übrigens ein großes Lob für den EasyGlider, das Modell macht durch die Bank einen Riesenspaß, gerade für den (Wieder-)Einsteiger.

Beste Grüße,

Frédéric

[profimc]

Hi, Frédéric!

Schön, dass die den EasyGlider noch gerettet hast. Aber durch das zweite Querruder ist die Rettung auch gut unterstützt worden. Hat sich doch bei meiner TUCANO (15 ccm Viertakter) der Servohebel auf dem linken Querruder verselbständigt - ich konnte aber dennoch ordenrlich landen und der Flieger hat alles überlebt.

68 Flugstunden sind schon ganz ordentlich. Natürlich sollten die Servos da auch länger halten. Andererseits gibt es kein Mindesthaltbarkeitsdatum. Die verbauten Servos haben alle nur Kunststoffgetriebe und die neigen natürlich eher schon mal zu Karies. Auch wenn du uns hier versicherst, sorgsam mit dem Fliegerle umzugehen, schon der normal Flugbetrieb und der Transport sind für den Flieger und die Servos Stress. Schon nur eine Unachtsamkeit kann dem Getriebe schon einen Zahn ziehen. Da steckt man nicht drin.

Tja, Reparatur bzw. Austausch des Querruderservos! Das ist bei den Styrobombern immer so ein Ding - es wird meist nicht wie neu. Man muss as schon mit dem Skalpell ran und das Dingen herausoperieren. Sind die Kabel nur in der Nut geführt und mit TESA-Band schutzgeklebt, bekommt man diese auch gut heraus. Sind die mit Sekundenkleber eingepasst, gibt es hässlich Narben. Hier hilft nur beherztes Herangehen. Herstellerseitig ist ein Reparatur evtl. nicht eingeplant - was auch im Vertrauen auf die Langlebigkeit der Servos begründet sein mag. Aber erstens kommt es anderes und zweite als man denkt. Und schon hat man den Salat: Oeration am offenen Herzen.

MfG
profimc (Nicht-MULTIPLEX-Mitarbeiter!)