MPX Lipo Saver mit Hacker Top fuel Eco-x

[Moni]

Hallo
Ich verwende seit kurzer Zeit den Liposaver vom MPX und den Hacker 3S 900ma Akku auch fast neu.
Ich konnte die ersten Flüge fast 5 Minuten Motorlaufzeit fliegen bis der Arlarm auslöste. Alarmschwelle liegt bei 10,0V.

Jetzt löste der Alarm aber schon mehrmals nach etwas über einer Minute aus!
Restkapazität lag aber noch über 60%.

Ist dieser neue Akku fällig zum Tauschen bei diesem Spannungseinbruch oder ist der Liposaver nicht wirklich das gelbe vom Ei?
Mit freundlichen Grüßen

[isidor]

Ich denke 10V sind knapp kalkuliert, aber für so einen kleinen Akku sicher OK.
Eventl. liegt es an den gefallenen Aussentemperaturen. Wenn es kalt ist, geht die Leistungsfähigkeit der Akkus klar zurück.

[Moni]

Hallo Isidor
Bedeutet aber der Akkutausch ist nicht notwendig oder???

Alleine die Themperatur sollte es aber nicht sein denn ich bin mit einem anderen Akku gleich anschließen geflogen und dort waren nach der Liposaver Warnung noch 14% Restkapazität und Motorlaufzeit ca 4 Minuten.

Wie sollte ich die Warnschwelle für 3S einstellen um noch auf der sicheren Seite zu bleiben.
Danke, Mit freundlichen Grüßen

[isidor]

Du kannst den Akku nochmal testen, wenn er eindeutig um die 20°C hat. Vielleicht sieht's dann besser aus.
Aber es sind so viele Parameter die sch auf die Lebenszeit des Akkus auswirken, dass es auch durchaus sein kann, dass er einfach schon kaputt ist. Bei Akkus in der Preisklasse würde ich mir nicht so viele Gedanken machen.
Der Akku sollte pro Zelle nie unter 3.3Volt gehen. Mit 10V bist Du da um ein Zehntel dran und hast kaum Reserven. Du kannst es ja mal mit 3.4V pro Zelle (10,2V) probieren. Aber auch hier gilt ... die kleinen Akkus sind so preisgünstig, dass ich da nicht allzu viel Energie reinstecken würde.
LiPos sind und bleiben Verschleißteile.

[Wolf56]

Die beschriebenen Akkus, sind auch nur Standardklasse, deshalb ECO.
Wenn die Temperaturen fallen, die Akkus im Modell evtl. sogar gut gekühlt werden, im Sommer ideal dann ist bei niedrigeren Temperaturen schnell "Schicht im Schacht".
Akkus mit höhere C-Rate fallen zwar auch ab aber nicht so schnell wie die 20/25C Fraktion.
Fliege in der FC 2 Akkus eines deutschen Vertreibers. Beide mit 3s/3000mAh.
Ein Akku Eco, der 2. Premium. Bei ersteren hatte ich heute nach 2 Vollgas Aufstiegen nach ca. 6min die erste Warnung an der SX9 (Vibration). Beim 2 Akku keine Probleme.
Beide vorgewärmt vor Abflug.
Der Leistungsverlust von Lipos bei niedrigen Temperaturen wird total unterschätzt.

P.S 14% Restkapazität ist wirklich die unterste Grenze. Soweit fliege ich meine Akkus nie herunter