Maximale Motordrehzahl wird nicht erreicht

[Speedy2]

Ich habe für meinen E-Motor Flieger einen Sender Cockpit SX und ein Wingstabi RX 9 DR. An Kanal 4 angeschlossen ist ein Cometregler 60 A SBEC und der passende Motor AL42-07 von D Power. Leider erreicht der Motor nur ca. 30% der Drehzahl.

Wenn ich den Gashebel nach vorn bewege nimmt der Motor Gas bis ca. 30% Gasweg an. Beim weiteren Gas geben wir die Drehzahl nicht weiter erhöht. Folgende Dinge habe ich bereits ohne Erfolg probiert.

• Regler gegen gleiches Model getauscht
• Regler auf Werkseinstellungen zurück gesetzt
• Accu geladen und geprüft LIPO 5S
• Gashebel kalibriert
• Spannung an den Motorkabeln geprüft mit angeschlossenen Accu Schrauber (alle Generatorspannungen am Motor sind gleich)
• im Sender Servoanzeige geprüft (-100 ...100% i.O.)

Es wirkt auf mich als ob der Regler die Drehzahl zurück nimmt aufgrund Abschaltspannung. Der Accu ist aber neu und voll geladen. Die Zellspannungen liegen bei 4,9V.

Habt Ihr eine Idee?

[FrankS]

Put a servo on the throttle channel, if that moves fully in response to the throttle stick then the transmitter and receiver are fine.

We have seen this on a clubmates model, not Multiplex radio, it was found that one of the cells on the Lipo had gone faulty and had very resistance, so as the load was increased the tell terminal voltage triggered the low voltage protection on the ESC. Have you measure the Lipo cell voltages under load?

[Schwintz]

Guten Morgen,
hast Du den Regler auch an die Ausschläge des Senders angepasst? (Sender an, Gas auf Vollgas, Regler an Stromversorgung anschließen, kurz warten und dann Gas auf "aus")
Zum 2.: Du schreibst Zellenspannungen 4,9 V. Was ist denn das für ein LiPo? Normalerweise ist bei etwa 4,2V/Zelle Schluss. Vielleicht liegt der Fehler hier. Ggf. Ladegerät/Akku defekt.

Tom

[Speedy2]

Danke für Eure Hilfe!

@Schwintz: Ja der Gasweg ist am Regler kalibriert, genau, wie Du es beschreibst. Die Zellspannung ist 4,18 V gerade noch mal gemessen. Es ist ein Hacker Accu 5S 5800 ECO-X.

@FrankS: I will try it. I will give feedback when done.

[Speedy2]

Hello @FrankS ,
I checked the connection by a simple servo. It works fine. The entire gas range will be used sensitivly. by the servo.
As I mentioned before I also exchanged the motor controller without any improvement.

Do you have any ideas? I checked the motor see further up in my description. Nevertheless I assume there is the reason fo the trouble.

[FrankS]

OK so you have eliminate the transmitter and receiver.

Have you checked the individual cell voltages under load?

Also check that the battery type on the ESC is selected correctly, if you have say set it for LiFe cells it will miscount the number of cells and apply an incorrect low voltage cut off.

I am pretty certain the problem lies in the battery, especially if you have tried another ESC, either faulty cell or possibly a bad solder connection to the connector, if the connector get warm when the motor is running then it's a sure sign of a high resistance in the connector generating heat and reducing the voltage seen by the ESC.

BTW something like the MPX Lipo saver ( especially the ammeter version) or SM Modelbau Unisens E sensors are a good way to detect battery problems.

[Speedy2]

@FrankS
interesting approach. I will check this. Thanks

[Speedy2]

Hello @FrankS

its done, I found it. I checked all of electrical connection. The reason was my big xt90 connector. I putted it only 50% together because it is very difficult to move in and sometime it is necessary to switch off the power fastly. For all test it was quite enough. But for the high performance of throttle and enging the resistance becomes to high.

Thanks for your support it was really helpful.

[TX-RX]

Hallo Speedy2,
vermutlich handelt es sich nicht um einen XT90 sondern um einen XT90-S Stecker, der enthält nämlich einen Anti-Blitz-Widerstand über den bei teilweise eingesteckten Stecker der gesamte Strom fließt. Eigentlich sollte man das aufgrund der dadurch entstehenden Wärmeentwicklung sehen bzw. riechen. Deshalb empfiehlt es sich den Stecker zu erneuern, sonst könnten später Probleme auftauchen.

Gruß Tx-Rx

[Speedy2]

Danke für den Hinweis., ja es ist der s-Typ.