Wingstabi und Trimmung

[ruhrbut]

Hallo Modellflugfreunde,
ich erbitte mir Hilfe bei folgender Szenerie. Ich bin mit meinem Latein am Ende:

Sender SX 12
Empfänger Wingsstabi RX 9 Classic Version
Husky 2,75m 60ccm mit Klappensteuerung und Tiefenbeimischung über Launcher
Bluetoothmodul fest verbaut

Anhand der Workshop Videos habe ich die Programmierung hinbekommen und alles funktioniert tadellos. Alles? nein, nicht alles:

1.)
Den ersten Einstellungsflug habe ich in der Phase 1 (Kreisel deaktiviert über Launcher) gemacht und festgestellt das ich ca 50% Höhentrimmung einstellen mußte um einen stabilen Gerdaeausflug zu haben. Soweit, so gut.... Beim nächsten Flug dann das gleiche Szenario Die Trimmung stand noch bei 50% und trotzdem nahm Das Modell wieder die Nase runter und ich mußte weitere 50% Trimmen. Und selbst die 100% Trimmung reichte dann nicht für einen Geradeausflug....
2.)
Ich habe daraufhin am Platz den Launcher angeschmissen ,da war alles so wie es muss ausser das die Servo mitten leicht daneben waren. D.b. das auf H,S,Q leichte gelbe Balken zu vernehmen ewwaren. Das hatte ich so nicht eingestellt. Nach Neustart des WS über den Launcher waren die dann wieder weg.

Ich weiss nicht weiter und hoffe auf eine professionelle Hilfe.
Danke im Voraus

Ralle

[FrankS]

Rail, did you do the trimming procedure after landing, i.e. moving the gyro mode switch after landing etc (depends what you specified in the set up). In classic the Wingstabi then learns the trim positions and the transmitter trims can be re-centred.

[ruhrbut]

No Frank,
because I only use Phase 1 for setting. The flight was without stabilization in Modus "off"

Nein Frank,
weil ich nur in Phase 1 die Grundeinstellungen vornehmen wollte. Phase 1 = Modus Kreisel aus.

[FrankS]

I am not an expert on this, but the trimming procedure tells the wingstabi what the positions of the control surfaces are for level flight, it maybe that without the trimming procedure, which can only be done in gyro off or dampening modes, when you restarted the wingstabi for a 2nd flight it assumed that the trim position was actually the servo centre position so you were starting the trimming from there. Hopefully somebody else will comment.

I must admit my classic wingstabis are on my Profi and I use separate channels for the trim controls, but I don't think this option is available on the Cockpit Sx.

[ruhrbut]

again, thank you Frank...
yes you are right! I'm not satisfied with the after sales service here in the forum . Now it's the 4.threat that I started and in the another 3 nobody replies. That makes not a good feeling to the product and makes me feeling alone..... I've got 5 wingstabi´s and not one works really good. I know it's up to me to make the settings but I'm a normal costumer.
In my mind and understanding the plane has to fly very well without stabilization and also the trimming has to work well. Also in heading hold you have to be careful with the trimming. But at the end maybe the reason are my kind of words. I don't now why nobody replies...

Ralle

[FrankS]

Rail, I would try following the trimming procedure, i.e. fly the model in phase 1, trim, then after landing through the trimming procedure and then re-centre the trims on the transmitter and fly again.

[ruhrbut]

Frank, I'll try, thanks a lot. Please be so kind and let me now where are you from?
regards
Ralf

[Mapezi]

Hallo Ralf,

die Fragen von Frank hast Du nicht beantwortet. So stelle ich sie noch einmal:

1. Nach der Landung Trimmflug in Phase 1 (Kreisel aus): Hast Du den Schalter, den Du für die Kreiselphasenschaltung programmiert hast, mind. 4 bis 5 mal, von Anschlag bis Anschlag schnell hin- und herbewegt?

2. Hast Du dann, nachdem du Schritt eins gemacht hast, die Stromversorgung vom Wingstabi getrennt, damit er die Einstellung übernimmt.

3. Hast Du dann die Höhen-Trimmung am Sender neutralisiert (solange zurückgestellt, bis der Signalton für die Mitte der Trimmung ertönt?

4. Dann den Wingstabi neu starten.

Meine Vermutung: Vielleicht hast Du die Trimmung am Sender nicht neutralisiert und das Wingstabi bekommt beim Neustart vom Sender ein 50% Höhensignal, welches er auch umsetzt. Jetzt trimmst Du noch einmal und kommst dann an das Ende des Trimmweges.

Bei einer so großen Abweichung könntest du überlegen, zuerst die 50% mechanisch am Ruder einzustellen und dann ein Feintuning über die Trimmung am Sender vorzunehmen. Die EWD stimmt? Da ist ganz schön viel Trimmung notwendig

So steht es in der erweiterten Anleitung:

Trimmübernahme per schneller Umschaltung:
Es gibt noch einen Trimmweg: Am Start Kreiselphase 1 wählen und im Flug nicht in
andere Kreiselphasen wechseln, Trimmung am Sender nutzen, bis das Modell neutral
fliegt. Nun das Modell landen. Jetzt müssen die getroffenen Trimmwerte per schnellem
Umschalten des Kreiselphasenschalters an das WINGSTABI übergeben und so
eingelernt werden.
Vorgehensweise: 4- bis 5-mal den Kreiselphasenschalter schnell hin und her bewegen.
Dabei werden die erflogenen Trimmwerte im WINGSTABI als neue Neutrallage
eingelernt. Sie können die Trimmwertübernahme kontrollieren, in dem Sie in die
Kreiselphase 3 oder 4 schalten. Es darf nun kein getrimmtes Ruder aus der Neutrallage
„weglaufen“.
Jetzt könnten Sie theoretisch sofort wieder starten, wobei natürlich alle Phasen genutzt
werden dürfen. Sinnvoller ist es, nach der erfolgreichen Trimmübernahme das
WINGSTABI auszuschalten, die Trimmungen am Sender wieder auf neutral zu stellen
und dann das WINGSTABI wieder einzuschalten. Nun nimmt er die zuvor per
Trimmübernahme eingelernten Mittelstellungen als Standard und Sie haben nötigenfalls
am Sender wieder die vollen Trimmwege zur Verfügung.

[ruhrbut]

Danke Mapezi für die Erläuterung . Es ist richtig das die Trimmübernahme für mich noch ein wenig diffus daher bin ich froh über Deine Einführung . Ich habe dem tatsächlich noch keine Wertschätzung entgegengebracht weil ich diese Flüge ausschließlich in Phase 1 (Kreisel aus) absolvierte. Korrigiere mich wenn ich falsch liege aber für mich war die Kreiselphase 1 gefahrlos was die Trimmung angeht.
Aber tatsächlich nun mal einen Schritt zurück und wir betrachten mal die EWD.

Was bisher geschah:
Ich habe die Software in Easy gewechselt um dann einige Flüge mit abgeschalteten Kreisel zu absolvieren. Und tatsächlich, Die HR Trimmung steht unnatürlich hoch (5mm) damit die Karre geradeaus fliegt. Schwerpunkt ist OK.
Sicherlich ist hier eine Reparatur des HR zu Beginn des Jahres verantwortlich bei der ein HR neu konstruiert und beide neu gelagert montiert wurden.
Die EWD Waage ergab O Grad und ein Anruf beim Hersteller ergab die Info das es 1Grad sein müssen (er war sich nicht sicher ob 1 oder 1,5 und endete schließlich bei 1 Grad). Bevor es nun weitergeht werde ich die EWD korrigieren. Ich glaube das das der Grund für diese Trimmgeschehen war......
Coming soon.....
Ralf

It is correct that the trim takeover is still a little diffuse for me, so I am happy about your introduction. I have actually not yet shown any appreciation because I only completed these flights in phase 1 (stabilization off). Correct me if I'm wrong, but gyro phase 1 was safe for me in terms of trim.
But actually take a step back and let's take a look at the EWD.

What happened until now:
I changed the software in Easy and then did a few flights with the gyro switched off. And indeed, the HR trim is unnaturally high (5mm) so that the car flies straight ahead. CG is OK.
Certainly a repair of the HR at the beginning of the year is responsible for a HR that was newly constructed and both of them were re-installed.
The EWD scales showed O degrees and a call to the manufacturer gave the information that it must be 1 degree (he was not sure whether 1 or 1.5 and ended up with 1 degree). Before I go any further, I will correct the EWD. I think that was the reason for this trim action ......
coming soon

Ralf

[ruhrbut]

Zwischeninfo. Habe die EWD korrigiert auf 1,5 Grad. Jetzt fliegt Bushi schön geradeaus bei neutralen Rudern. Der nächste Schritt ist wieder Classic aufzuspielen und Dämpfung zu aktivieren. Bin gespannt.
Grüße
Ralle.