Telemetrie Empfängerspannung Warnung

[CM1]

Hallo,
ich habe die Frage, warum und woher eine Warnung für die Empfängerspannung kommt.
Bei einem kleinen Segler mit Cockpit SX 9, RX-7-DR M-Link, ESC YGE 35, LiPo 3S 850 mAH, bekomme ich seit einigen Flügen auf dem Sender die Warnung über eine ?zu niedrige? Empfängerspannung (Addr. 2) mit der Ansage 11,2 V bzw. anderer Akku mit 11,6 V.
Das ist m.E. doch noch nicht bedenklich niedrig. Im YGE ist die Warnung/Abschaltung bei 10,5 V / 3,3 V eingestellt.
Kommt die o.g. Warnung aus einer Einstellung im Empfänger?
Wenn ja, dann muss ich wahrscheinlich das 37 €-Kabel kaufen, um in die Programmierung einzugreifen, was bei mir noch nie notwendig war.
Wenn ja, warum kommt die Warnung zu der noch vergleichsweise akzeptablen Spannungshöhe?
Wenn nein, woher dann ?

[isidor]

Empfängerspannung (Addr. 2) mit der Ansage 11,2 V bzw. anderer Akku mit 11,6 V.

Ich denke da stimmt etwas anderes nicht. Ich gehe davon aus, dass Du den Empfänger aus dem ESC versorgst und dieser damit irgendwas zwischen 5V und 6V Spannung melden sollte. Die von Dir gennanten Werte deuten aber auf die Akkuspannung des 3S hin ...(?)
Vielleicht ein Adressierungsproblem?

[CM1]

Ja, natürlich meine ich die mit der Adresse 2 in der SX 9 vorgegebene Batteriespannung, nicht die für den Empfänger mit 7,3 V im ESC für HV-Servos vorgegebene RX-Spannung.
Also, es wird ein Alarm bei einer Akku-Spannung von 11,2…11,6 V ausgelöst.
Bei 3S ist das noch über der Nennspannung von 3x 3,7 =11,1 V.
Dazu habe ich die o.g. Fragen.

[isidor]

der Adresse 2 in der SX 9 vorgegebene Batteriespannung

Du schreibst von einer Adresse 2, also geht es um Telemetrie. Ein Geber liefert Dir die Bordspannung vom 3S und das Problem ist, dass ein Alarm zu früh ausgelöst wird, richtig?
Welcher Geber liefert Dir denn die Bordspannung? Ist das der YGE?

Eingangs hast Du von einer Warnung zu einer Empfängerspannung geschrieben ... (?)

Irgendwie ist das gesamte Szenario noch nicht klar ersichtlich für mich.

[CM1]

Ich hatte mich schon korrigiert; es geht um die Akkuspannung im Segler.
Die Adresse 2 ist die in der SX9 vorgegebene Adresse für die Übertragung der Akkuspannung, die in den Einstellungen im YGE übernommen wird.
Ja, und genau das ist meine Frage, ob die Warnung aus einer Voreinstellung im Empfänger ausgelöst wird, oder wieder erwarten aus dem YGE, obwohl da, s.o., die Schwellenwerte anders von mir eingestellt wurden.

[isidor]

Die Adresse 2 ist die in der SX9 vorgegebene Adresse für die Übertragung der Akkuspannung, die in den Einstellungen im YGE übernommen wird.

Nun denn, da bin ich draussen. Aber zumindest ist das Szenario jetzt klar. Ich hätte vermutet, dass auf Adresse 2 der Empfänger seine Spannung liefert. Wenn der YGE ebenfalls M-Link Telemetrie kann und Adresse 2 für die Akkuspannung konfiguriert hat, ist mir das ein Rätsel.
Eigentlich muss diese Adresse dem Empfänger jetzt abgewöhnt werden. Ansonsten würde ich den bereits erwähnten Adresskonflikt befürchten.

Nun gut, vielleicht kann Dir jemand anderes helfen.