Schalterkabel 85039 und ältere Varianten Strombelastbarkeit?

[Bernd_57]

Hallo

Weiß jemand zufällig wieviel Strom man über das Schalterkabel 85039 schalten kann?
Der verbaute Knitterschalter MF220 läßt laut Datenblatt 350mA bei 30V zu.
Auch die älteren Schalterkabel sind bis auf die Anschlüsse identisch

Gruß bernd

[profimc]

Hallo, Bernd!

Dein Schalter war früher Standard für gebräuchliche Modelle bis hin zum Big Lift, der ja auch nicht gerade klein ist. Heute kann er sicher auch noch Einsatz in kleinen Modellen (Motore bis 6,5 ccm) finden. Da kann man bei 4 Flächenservos (2 x Quer, Seite, Höhe) der Bauart Standard mit bis zu 5 A Strom in der Spitze rechnen, ein Dauerstrom liegt da wahrscheinlich nicht einmal bei 3 A.

Persönlich verabschiede ich mich von Schaltern dieser Art total. Sie kommen ja ohnehin nur in Verbrennerfliegern zum Einsatz und sind mir da zu unsicher. Safteswitches, wie sie von MULTIPLEX angeboten werden, scheinen mir die bessere Wahl zu sein. Da geht es mit 6 A Dauerlast los und vor allem sollen sie gegen Kabelschäden unempfindlicher sein. Beim Saftetyswitch wird durch einen Impuls der Transistor scharf geschaltet und nur durch den Gegenimpuls (andere Polung) wieder gelöscht. Rappelt sich der Schalter los, so wird der letzte Schaltzustand beibehalten.

Es gibt abner auch Altenativen von emcotec oder PowerBox.

MfG
profimc

[Bernd_57]

Hallo

Das Problem der elektronischen Schalter ist das entladen des Akkus über eine längere Zeit.
Auch das nachladen funktoniert nur wenn der Akku abgezogen wird. Zepsus bietet eine
Möglichkeit an zum laden bei gestecktem Accu,
Ich habe mir noch zwei Schalter von Graupner besorgt die mit den dicken Goldkontaktleitungen.
Hier hat der Schalter 4 x um der MPX nur 2x um und auch der Schalter ist solider ausgelegt.
Das ganze soll in ein Spacewalker von Sig und da bleibt das Mittelteil unter dem Rumpf.
Müßte dann zum nachladen das Mittelteil immer abschrauben.

Ok dann bleiben die MPX für die Glühzündermodelle mit 4 Standartservos hat ja 30 Jahre lang funktoniert.
Übrigen aus deinem Avatar die Anlage fliege ich auch.
Auch deien Profilbeschreibung könnte ich 1:1 übernehmen nur ich bin etwas älter. Nach den Sommerferien
fängt mein letztes Schuljahr an.

Danke und Gruß Bernd

[profimc]

Hallo, Bernd!

Das mit dem Entladen der Akkus bei Verwendung von elektronischen Schaltern ist mir wohl bekannt. Aber danke für den Hinweis, ich hatte das im vorliegenden Zusammenhang nicht berücksichtigt.

Für mich gilt ohnehin, egal welche Schalter verwendet weden, dass Akkus nach dem Flugbetrieb aus dem Modell entfernt oder zumindest die Steckverbindung gelöst wird. Akkus gehören zum Überwintern und Lagerung nicht in ein Modell. Auch wenn ein traditioneller Schalter auf "aus" steht, leidet die Minusleitung und korrodiert.

Das Laden von Akkus erfolgt bei mir auch fast ausnahmslos außerhalb des Modells. Bei Vewendung von Lithium-Akkus ein Muss!

Es gibt bei der Auswahl der Akkus und Schalter sicherlich verschiedene Philosophien. Für mich gilt immer größtmögliche Sicherheit und Schonung und damit Langlebigkeit der einzelnen Komponenten. Aber ich sage auch immer: jedem sein Räppelchen! Ich bin weder allmächtig noch unfehlbar.

MfG
profimc