Flugphase und Radbremse

[Solofox]

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei meine DG 1000 mit der Profi TX zu programmieren.Jetzt häng ich an einem Problem mit den Flugphasen.Ich benutze 3 Phasen Start,Normal und Landung. Da ich einen Antrieb in der Nase besitze und diesen über den Gasknüppel steure, wäre es notwendig bei der Phase Start die Bremse zu deaktivieren, die ich auch über den Gasknüppel ansteure. Die Bremse sollte nur bei der Phase Landung aktiv sein.Ich benutze den Gasknüppel als Gas und Spoiler.
Ich komm einfach nicht drauf.
Im voraus vielen Dank für Eure Hilfe
LG Rainer
.

[Andreas]

Hi,

steuere die Bremse doch über ein Mischer an, der ein Festwert liefert, wenn die Phase Start aktiv ist.
Ansonsten soll er den Gasknüppel auf die Bremse weiterleiten.

Gruß Andreas

[Goetz]

Hi,
ich fliege genauso wie du, habe aber zusätzlich die Bremse mit dazu gemischt. Der Mischer wird mit einem Taster bei Bedarf zugeschaltet, den ich oben im Knüppel eingebaut habe. Die Mischerkurve wie ein V, dann bremst es bei Knüppel vorne und bei Knüppel hinten. So brauchst du das gar nicht flugphasenabhängig zu machen.

Gruß Götz

[FrankS]

Have a look in the controls menu for the settings for your brake, depending on how you have set the brake up, you may be able to set a fixed value in the landing flight phase. Set a value where the brake isn't applied.

[mdk]

Hi,

was spricht gegen die simple Lösung, die Radbremse zusammen mit den Spoilern zu verwenden?
Ich bevorzuge diese Lösung, in der Luft wirken die Spoiler als Bremse, am Boden zusätzlich die Räder.
Und das alles unabhängig von jedweder Flugphase.

Gruß,
Manfred

[Andreas]

Hi,

was spricht gegen die simple Lösung, die Radbremse zusammen mit den Spoilern zu verwenden?

Eigentlich nix. Ist in der manntragenden Fliegerei ja genauso. Landeklappen entriegeln, durchziehen und am Ende greift auch die Radbremse dosierbar, über den gleichen Hebel. Solange die ggf. unteren Landeklappen nicht vor abreißen durch langes Gras geschützt werden müssen, wäre doch alles gut.

@Solofox: Damit wir Dir sauber helfen können, müssten wir wissen, wie Du genau die Trennung von Gas und Spoiler programmiert hast. Also ist Gas nur im oberen 1/3 wirksam, in der Mitte Totzone und im unteren 1/3 Spoiler? Oder nutzt Du den kompletten Weg und hast Gas nur via Gas-NotAus tot gelegt? Ab wann soll die Bremse den greifen? Also ab wieviel Prozent Spoiler? Und soll sie digital greifen, daher nur ON und OFF oder soll sie dosierbar angesteuert werden?

Alles ist möglich, wir müssen nur wissen, wir Dein Konzept dort aktuell verdrahtet ist. Du kannst auch gerne den Modellspeicher hier hochladen (*.MDL-Datei), dann schauen wir direkt rein.

Gruß Andreas

[Solofox]

Hallo an alle
vielen Dank für Eure Hilfe.
@Andreas :Der Tip mit dem Festwert war super.Das funktioniert jetzt.
Jetzt noch ne Frage
Wenn ich in der normalen Segelstellung bin(also nicht in der Startphase).Gasknüppel vorne=Wölbklappen und Spoiler neutral.Und dann durchstarten möchte (Also umschalten auf Phase Start)steht der Motor ja auf Vollgas.
Beim starten vom Boden aus kann ich die Zeit einstellen in der der Motor hochlaufen soll.Nur beim umschalten im Flug klappt dies nicht.
Gibt es da auch irgendwie ne Möglichkeit?

[FrankS]

This is the reason I don't use the stick for both spoilers and throttle on my powered gliders, preferring to have the throttle on one of the side sliders and then spoilers on the stick. But here's a couple of suggests

1) Have a flight phase where the throttle and spoiler are both in the closed position, this will allow you to move the stick to the correct position before selecting the relevant phase

2) Put a slow value on the flight phase, this means when you change flight phase that the transition between settings will be gradual.

[Andreas]

Hi Solofox,

leider muss ich meine Frage wiederholen, wie hast Du es denn aufgesetzt? Worüber deaktivierst Du Gas? via Festwert, Not-Aus?

Die Slow-Funktion des Gas zieht nicht immer. z.B. bei Gas-NotAus springt das Gas z.B. teilweise sofort auf Vollgas, wenn der Knüppel dort steht, selbst wenn Du Slow auf 2 Sekunden stehen hast. Ich vermute, das ist auch genau, daß von Dir beobachtete?

Ich nutze hier den oben angesprochenen Weg, das ich im oberen 1/3 dosierbar Gas habe, in der Mitte 1/3 ist Totzone und unteren 1/3 ist dosierbar Spoiler. Insofern hab ich Dein Problem nicht, da ich einfach aus der Mitte heraus den Knüppel nach vorne schiebe und so sanft durchstarten kann oder eben auch mit dosierbar
Vollgas und nehm ich den Knüppel nach hinten, wir eben gebremst.

Fliege Mode 1 und Quer und Gas/Spoiler ist auf einem Knüppel und ich persönlich kann es nicht haben, da mit dem Knüppel das Querruder ständig am oberen Anschlag zu sein. Das ist noch ein Grund warum ich diese 1/3 Lösung nutze.

Gruß Andreas

[Solofox]

Hallo Andreas,
ich fliege auch so wie Du...Gas und Spoiler auf dem rechten Knüppel.
Die Idee die Du mir geschickt hast ist auch ne gute Lösung.Das Problem bei mir ist halt dass ich schon immer die Segler mit Knüppel vorne fliege und zum Landen ihn langsam nach hinten ziehe um so die Spoiler zu aktivieren.Das Gas deaktiviere ich mit dem Festwert.

@Frank,ich habe mich für Deine Lösung entschieden da mir das wahrscheinlich leichter fällt
So hab ich jetzt ne Startphase einne Normalflugphase in der die Spoiler eingefahren bleiben und ich den Knüppel nach hinten ziehen kann um beim Durchstarten den Motor langsam wieder hoch fahren kann.
Jetzt kommt dann noch die praktische Phase um alles im Flug zu testen.
Vielen lieben Dank an alle die mir bei meinem Problem geholfen haben.
Es ist echt super wenn man solch ein Forum hat.
Besten Dank auch an das MPX Team die das möglich machen.
LG Rainer

[Solofox]

Da das Wetter jetzt umgeschlagen hat und ich noch nicht zum Praxistest gekommen bin macht man sich ja so seine Gedanken
Ich benutze ja in der Startphase den rechten Knüppel als Gasknüppel .Was natürlich auch so bleibt.
Toll wäre es wenn man nach der Umschaltung in die Normalflug Phase den rechten Schieberegler als Gasregler nehmen könnte um in der Luft durchstarten zu können.Wäre das denn möglich?
Gruß
Rainer

[FrankS]

Create a new mixer, say called throttle+ then have two inputs, stick and slider, then use the flight phase as a switch to activate the control. Use the throttle+ mixer for the ESC in the servo assignment menu.

[FunnyFlyer]

Hallo Leute,
ich verstehe ja wenn man die Möglichkeiten der Programmierung der PTX ausnutzen möchte. Aber blickt Ihr da wirklich in einer Notsituation noch durch?
Nicht dass der Motor in einer Situation mal anläuft in der es absolut nicht gut ist?
Was spricht gegen ein generelles Bedienen des Motors über den Schieber oder einen 3-stufen Schalter? Die Störklappen/Butterfly dann auf den Gasknüppel?
Mir persönlich wäre bei der ganzen Umschalterei zu viel Fehlerquellen und Gefahren mit dem Motor drin.
Wenn meine Bedenken zu viel OT sind dann bitte löschen. Ich wollte nur euch meine Sichtweise nicht vorenthalten.

LG Martin

[Solofox]

Hallo Martin,
so hatte ich es am Anfang...den Motor auf nem Schieber.
Das Problem war halt dabei dass ich in der Startphase den Querruderknüppel loslassen muss wenn irgendwas schief läuft.Hatte mit der Variante schön des öfteren Glück und wollte dies irgendwie ändern.Wie schon oben gesagt, ich hatte noch keine Möglichkeit die neue Programierung in der Praxis zu testen.Mal sehen was dabei raus kommt
Gruß
Rainer

[FrankS]

Rainer, it's well worth experimenting with creating new mixers, they are the key to unlocking the power of the Profi. Once you've got an understanding how they work then you'll never want to go back to the traditional mixer systems.

Best way is to create another model memory and use this for experimenting so you can test the mixer in a safe environment.