Cockpit SX - Frage zu T-Cut Schalter / Taster

[FFantasyX]

Hallo,
ich habe durch Zufall erst vor kurzem den T-Cut Knopf kennen gelernt.
Den benutze ich nun auch immer brav. Super Sache!

Trotzdem habe ich dazu eine Frage.
Es ist ja glaube ich so, dass wenn man den Taster drückt, ist das Gas aus, wenn man ihn wieder drückt ist das Gas an.
Wie ist es aber, wenn man den Gas-Schalter geschoben hat? Ich glaube dann geht beim betätigen des Knopfes der Motor nicht an?

Hintergrund meiner Frage ist:
Ich habe einen E-flite Opterra 2m... und habe dort etwas angst vor dem Start wegen der Luftschraube.
Würde gerne den Flieger mit Gas aus werfen und dann wenn das Modell aus der Hand ist Gas geben. Dazu wäre es toll, wenn man mit den T-Cut arbeiten könnte.
Aber dazu eben den Gas-Knüppel auf Halb-Gas gestellt und dann den T-Cut drücken, sodass der Motor direkt auf Halb-Gas geht.

Ist das möglich?

Grüße, Ronny

[profimc]

Hi, Ronny!

Ich kenne den GAS-NOT-AUS von der ROAYL und der PTX16. Damit kann man egal wo der Gashebel (Schieber oder Knüppel) stehlt der Gasfunktion paktisch den Festwert "-100%" zuordnen, d. h. der Motor geht aus (egal ob Elektro oder Verbrenner.
Ich nutze dazu einen Taster bei Verbrennern, um den Motor abzuschalten - macht man ja sonst über die Trimmung. Bei Elektro nehme ich einen Schalter um zu verhindern, dass bei versehentlichem Bedienen des Gashebels der Flieger vom Tisch springt.
Wie das jetzt genau bei der CIOCKPIT SX aussieht, keine Ahnung, habe ich nicht und die Anleitung ist da recht wortkarg. Offenbar ist hier ein Taster fest für diese Funktion vorgeschrieben. Kann der Taster dann nur "Toggle" (erster Druck "EIN" , zweiter Druck "AUS") oder lässt sich auch nur ein Taster wählen ("EIN" solange gedrückt wird).

Da dein Flieger den Motor hinten hat, kann ich dein Ansinnen nachvollziehen. Aber der Gashebel ist da doch eigentlich die bessere Option. Einen kleinen Schalter oder eine Taste muss man nach dem Abwurf ggf. erst blind suchen.

Wenn ich bei uns die Starts mit den heckgetriebenen Schaumwaffeln sehen (auch meine eigene), laufen da die Motoren alle schon in der Hand. I. A. sind die ohnehin relativ schlecht zu greifen und ist der Schub nicht sofort da, liegen sie schneller im Gras als erhofft.

MfG
profimc

[FFantasyX]

Hallo profimc,

bei der Cockpit ist es so, dass wenn man den Gasknüppel nicht auf Null hat, kann man den T-Cut zwar drücken, aber der Motor geht nicht an. Man muss den Gasknüppel erst auf "Null" stellen und dann den T-Cut drücken.

Für mich ist der T-Cut Knopf durch seine Gummierung recht gut zu finden und dann auch zu drücken. ist das erst was ich mache, wenn ich gelandet bin.
Ich habe auch den Xeno mit Hecktrieb. Dort habe ich meine Finger noch nicht im Antrieb gehabt.

Bei dem Großen 2m deutlich schwereren Teil habe ich großen Respekt vor der Antrieb.
Es gibt da ein Video wo man gut sehen kann, dass man den Flieger wegwerfen kann und später erst den Motor einschalten.

grüße,
Ronny

[profimc]

Hi, Ronny!

Ja, zugegeben: wenn der Flieger einigermassen Segelflugeigenschaften ausweist (sollte bei 2 m Spannweite so sein), sollten die ersten Meter ohne Antrieb möglich sein.
Und natürlich ist Vorsicht die Mutter aller, die mit ihren Händen noch eine Klavier- oder Gitarristenkarriere anstreben.

Zum Verständnis beim T-CUT: man kann also nur den Motor aktivieren, wenn der Knüppel auf "null" steht und der T-CUT gedrückt wird. Bei jeder anderen Knüppelstellung für Gas kann man drück wie man will, der Motor bleibt aus?
Das ist ein anderes Szenario als bei GAS-NOT-AUS bei der ROYAL oder ProfiTX!

MfG
profimc

[FFantasyX]

Hallo profimc,

also hier mal das Video sogar in Deutsch.

Habe nun über den Vogel viel gelesen und er soll wohl (naja bei der Größe wäre das auch komisch) Segelflugeigenschaften haben.

Ich habe es gerade noch mal getestet.
Es ist auf jeden Fall so, das wenn der T-Cut gedrückt wurde muss der GasKnüppel zum wieder einschalten des Gas auf jeden Fall auf 0% sein. sonst kommt immer beim Drücken des T-Cut der Warnhinweis das man seinen Knüppel Kontrollieren soll.

Grüße, Ronny

[FFantasyX]

Gestern habe ich das erste mal meinen Opterra gestarten.
Ich habe es erst mit Motor aus probiert wie in dem Video.
Mir ist der Flieger zu sehr nach unten gegleitet. Möglicherweise weil ich nicht so einen Anlauf nehmen um dann zu werfen.

Ich habe es nun so gemacht, wie es manche andere auch machen. Einfach Motor an und dann der Natur/Wind übergeben.
Ich hatte damit nun zwei mal keine Problem. Einfach so viel Gas geben, bis man merkt das er los will... und dann eher in die Luft schupsen als werfen. Ich würde es so wie damals in der Schulzeit beim Kugelstoßen beschreiben.

Ich glaube das ich damit weit genug von der Luftschraube entfernt bin.

Grüße,
Ronny