Ansteuerung Störklappen mit Spoilerwalze

[isidor]

Hallo, zum Gruß!
Ich habe heute meine neue ASH26 mit der SX12 bekannt gemacht und bin bei einem Anliegen nicht weitergekommen.

Die ASH hat Wölb- und Störklappen. Ich habe nun versucht mit der Spoilerwalze den ultimativen Bremsvorgang einzuleiten indem ich von einem Endanschlag (Normalflug) bis zur Mittelstellung Butterfly voll ausfahre und von der Mittelstellung bis zum anderen Endanschlag noch die Störklappen dazu kommen.

Hierfür versuchte ich verschiedene Ansätze, wie z.Bsp. 4-Klappensegler mit Gebermixer und 6-Klappensegler mit Offset auf den "Mittel-Flap-Mix.". Zwar bin ich in der letzten Variante schon dicht heran gekommen aber so ganz geklappt hat es dann doch nicht - die Störklappen sind nicht mehr richtig eingefahren.

Jetzt frage ich mich, ob ich mit dieser Idee eventl. aus dem Leistungsspektrum der SX-12 herauskomme und es gar nicht machbar ist, oder ob ich es einfach noch nicht geblickt habe.

Kann mir hier jemand weiterhelfen? Im Forum gibt es das Thema dazu, was aber leider nicht sehr hilfreich ist:
--> http://technikforum.multiplex-rc.de/t/stoerklappen-bei-cockpit-sx9-sw-version-1-2/1094

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank!

[profimc]

Hallo, isidor!

Ich nehme jetzt mal an, das mit der Butterflybremse alles soweit ok ist: Du ziehst Spoilerhebel, die Querruder fahren hoch und die Flaps runter. (Der Klassiker hier ist das Vertauschen von Flap- und Spoilerfunktion!)

Wenn ich dich richtig verstehe, möchtest du nun ab Knüppel-Mittelstellung, dass die zusätzlichen Störklappen, die auf einem anderen Geber liegen nun auch noch ausfahren.

Dies scheint mir eine Aufgabe für einen Gebermixer zu sein. Die Steuerlinie (-kurve) muss dann so angepasst werde, dass erst ab Gebermitte bis Anschlag oben die Störklappen ausfahren. Achtung: Gebermitte heißt jetzt hier Geber "Spoiler"!

Ich hoffe, die obige Idee ist mit einer SX12 durchführbar. Ich bin ja ProfiTX-User. Ich gehe dann immer davon aus, dass "Spoiler" von Gashebel gesteuert wird. Wie und ob das mit der Walze auch tut ... ich denke es muss.

MfG
profimc

[AndreasJ]

Hallo,

also ich würde die echten Störklappen auf den in der Vorlage vorgesehenen Steckplätzen Spoiler (ich glaube 8 und 9) einstecken. Und einfach die Servokurve von 8 und 9 so einstellen, dass Sie bis zur Mitte des Knüppels drin bleiben....

Viele Grüße

[isidor]

Jo, profimc, genauso ist es und ob es sich lohnt weiter darüber nachzudenken, versuch' ich herauszufinden

Auf 8 und 9 stecken Sie. Mit der Servokurve habe ich nicht gearbeitet, weil ich ja dann auch mechanisch dafür sorgen müsste, das der halbe Servoweg jetzt trotzdem für den ganzen Klappenweg reicht. Oder überseh' ich da was?

Mechanisch kann ich leider nicht eingreifen. Baulich bedingt mehr Arbeit als sich damit abzufinden die Störklappen einfach auf einem Schalter zu haben.

[Dieter]

Hallo Isidor,

wie Andreas sagt, die Servokurve so hindrehen, daß die servos keine Bewegung biss zud Mittelstellung machen und dann die Kurve auf 100% ziehen.

LG Dieter

[AndreasJ]

Hallo, die Servos machen dann trotzdem den vollen Servoweg.

Man muss halt Punkt 1 und 2 auf -100% ziehen.... Punkt 3 auf +100 fertig

[isidor]

Au weia! Die Idee ist mir nicht gekommen
Vielen Dank für den Tip!

[profimc]

Hallo!

Das ist genau was ich meinte. Nur das ich die Bedienung der SX12 nicht so ganau kenne - eben nur das Manual.

MfG
profimc

[isidor]

Um das abzuschließen ... theoretisch habe ich es jetzt hinbekommen. Aber die Ausfahrkurve beider Störklappen war zu unterschiedlich. Auf halben Steuerweg, war die eine Klappe ein ganzes Stück weiter draussen als die andere. Das konnte ich jetzt nicht mehr ausgleichen und ist mir für den Flugbetrieb zu riskant.
Bremsklappen bleiben jetzt doch auf einem separatem Schalter.

[rata]

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