Ich kann mir ja noch vorstellen, dass dieser "Not-Aus" bei E-Motoren ein versehentliches Anlaufen verhindern soll. Aber wie setze ich diese Not-Aus-Funktion bei Verbrenner-Modellen sinnvoll ein? Bei meiner alten Royal Pro wurde das Drosselküken durch das Betätigen des Not-Aus-Knopfes ganz geschlosseb. Der nutzbare Bereich des Drosselservos (von Leerlauf bis Vollgas) lagen über dieser Pufferzone des Not-Aus-Knopfes.Aber jetzt geht das Servo auf die "Leerlauf-Position" und "Not-Aus aktiv" muss erst quittiert werden, bevor man wieder Gas geben kann. Leider wird diese T-Cut Funktion auch in der Bedienungsanleitung nicht näher beschrieben.
Vielen Dank für Eure Hinweise.