Hallole,
als Wiedereinsteiger freue ich mich über die vielfältigen Möglichkeiten, die in den neuen Fernsteueranlagen geboten werden. Ein Thema verunsichert mich: die Überwachung der Akku-Restkapazität im Modell (Lipo-Antriebsakku).
Ich stelle fest, dass sich viele Piloten mit irgendwelchen Timern herumschlagen - nicht immer mit Erfolg. Zum Beispiel weiß der Timer nicht, mit wieviel % der Motorleistung geflogen wird. Alte und neue Akkus mögen unterschiedliche Kapazität haben und die Außentemperatur mag ebenfalls eine Rolle spielen.
Meine Frage wäre, ob es nicht besser ist, die Spannung der Lipo-Antriebsakkus im Modell zu überwachen und telemetrisch an den Sender zurückzumelden (die Roxxy Smart Control Regler haben dies drauf). Zudem: bei einem S3 Akku soll die Unterschreitung von 10V als Alarm an den Sender gemeldet werden, so dass noch etwas Reserve im Akku gegeben ist.
Jetzt konkret:
1. Ist der Weg über die Überwachung Akku-Spannung (nicht BEC) - anstelle der Timer-Geschichten - sicherer?
- Um die die Langlebigkeit der Akkus zu erhalten: welche Restladung sollte nicht unterschritten werden (bei welcher Spannung pro Zelle)?
3 Falls die Akku-Spannung als Kriterium gesehen wird (siehe Punkt 2): sie steigt nach Stopp des Antriebsmotors wieder leicht an - welche Spannung ist hier relevant (die belastungsfreie Spannung oder die Spannung unter Last)?
Grüße vom Telemetriefan Gasradler